النقل تستعد لتشغيل أتوبيسات جديدة بالمسار الترددي BRT لتقليل الزحام

تستعد منظومة الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري لاستقبال دفعات جديدة من الأتوبيسات الكهربائية، بعد تسليم 20 أتوبيسًا لوزارة النقل، ضمن خطة تستهدف زيادة الطاقة التشغيلية للمشروع وتحسين خدمة الركاب في القاهرة الكبرى.

وتأتي هذه الخطوة بالتزامن مع تشغيل المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي، التي توسع نطاق الخدمة وتربط مناطق إضافية على الطريق الدائري، بما يدعم الاعتماد على النقل الجماعي ويحد من الحاجة إلى استخدام السيارات الخاصة.

وتتضمن خطة التوسع استلام 200 أتوبيس إضافي تباعًا حتى ديسمبر 2026، ليصل إجمالي الأسطول المستهدف إلى 320 أتوبيسًا، وفق التصريحات المعلنة بشأن خطة توريد الأتوبيسات للمشروع.

تشغيل الأتوبيسات الجديدة بالمسار الترددي.. ما التفاصيل؟

تستهدف وزارة النقل زيادة عدد الأتوبيسات العاملة بمنظومة BRT لتلبية الطلب المتزايد على الخدمة، خاصة بعد بدء تشغيل المرحلة الثانية أمام الركاب في 26 سبتمبر 2026.

وكانت خطة التوريد تشمل التعاقد على 220 أتوبيسًا محلي الصنع لخدمة المرحلتين الأولى والثانية، مع استلام أول 20 أتوبيسًا من هذه الدفعة، واستكمال توريد الأتوبيسات المتبقية وفق الجدول المعلن.

ومن شأن زيادة الأسطول أن تتيح توسيع القدرة التشغيلية للمنظومة، لكن تحديد موعد دخول كل دفعة الخدمة فعليًا يتوقف على استكمال إجراءات التسليم والتجهيز والتشغيل.

متى تعمل الأتوبيسات الجديدة على الطريق الدائري؟

أُعلن عن خطة استلام الأتوبيسات المتبقية تباعًا حتى ديسمبر 2026، لكن لم يتحدد موعد مستقل ومؤكد لتشغيل كل أتوبيس من الدفعة الجديدة أمام الجمهور.

ويجب التمييز بين استلام الأتوبيسات ودخولها الخدمة؛ إذ قد يتطلب التشغيل استكمال التجهيزات الفنية وإجراءات الاستعداد التشغيلي.

لذلك، فإن المعلومة المؤكدة بشأن التوسع تتمثل في تسليم 20 أتوبيسًا وخطة استكمال التوريد، بينما يظل موعد تشغيل كل دفعة إضافية مرتبطًا بالإعلانات التشغيلية اللاحقة.

كيف تساعد زيادة أتوبيسات BRT في تقليل الزحام؟

يعتمد مشروع الأتوبيس الترددي على تشغيل أتوبيسات في مسار مخصص على الطريق الدائري، بما يساعد على انتظام الحركة وتقليل تأثر الرحلات بالتكدسات الموجودة في الحارات الأخرى.

ومن المتوقع أن يسهم التوسع في عدد الأتوبيسات في دعم الخدمة من خلال:

• زيادة القدرة الاستيعابية: نقل أعداد أكبر من الركاب مع توسع الأسطول.

• تحسين انتظام الرحلات: توفير إمكانية زيادة الرحلات وفق خطة التشغيل والطلب.

• تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة: إتاحة بديل للنقل الجماعي على الطريق الدائري.

• تسهيل التنقل بين المناطق: ربط محطات المشروع بمحاور رئيسية ووسائل نقل أخرى.

ولا يعني ذلك اختفاء الزحام المروري بصورة فورية؛ إذ يتوقف التأثير الفعلي على أعداد الأتوبيسات التي تدخل الخدمة، ومعدلات استخدامها، وانتظام الرحلات.

ما مميزات الأتوبيس الترددي الكهربائي BRT؟

يضم مشروع الأتوبيس الترددي أسطولًا من الأتوبيسات الكهربائية المكيفة المصنّعة محليًا، في إطار التوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة والصديقة للبيئة.

وتبلغ سعة الأتوبيس المستخدم في المشروع 70 راكبًا، كما يتضمن تجهيزات لخدمة الركاب، من بينها شاشات داخلية ومقاعد مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة والأطفال، إلى جانب خدمات أخرى معلنة ضمن مواصفات الأتوبيسات.

وتساعد هذه التجهيزات على توفير تجربة تنقل أكثر ملاءمة، بينما يستهدف الاعتماد على الطاقة الكهربائية الحد من الانبعاثات الناتجة عن عوادم المركبات التقليدية.

شاهد أيضاً: ربط الأتوبيس الترددي BRT بالمترو والمونوريل

ما محطات المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي؟

تمتد المرحلة الثانية من مشروع BRT من محطة طريق العين السخنة على الطريق الدائري إلى محطة زويل عند تقاطع الدائري مع محور الدكتور أحمد زويل بمدينة أكتوبر، بطول يقارب 40 كيلومترًا، وتضم 15 محطة.

وبذلك يصل إجمالي محطات المرحلتين الأولى والثانية إلى 31 محطة، لتوسيع نطاق الخدمة وربط مناطق سكنية وتجارية ومحاور رئيسية داخل القاهرة الكبرى.

وتخدم المرحلة الثانية مناطق من بينها القاهرة الجديدة والمقطم والمعادي والعمرانية والطالبية والمريوطية والمنصورية، وفق مواقع المحطات ومسار المشروع.

كيف يتكامل الأتوبيس الترددي مع المترو والقطار الكهربائي؟

يتيح مشروع الأتوبيس الترددي الربط مع عدد من وسائل النقل الجماعي، بما يساعد الركاب على استكمال رحلاتهم دون الاعتماد على وسيلة واحدة.

ويتبادل المشروع الخدمة مع مترو الأنفاق في محطات محددة، كما يرتبط بالقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور، وبمونوريل شرق النيل في محطة المشير طنطاوي.

ويستهدف هذا التكامل تسهيل التنقل بين مناطق القاهرة الكبرى، وتحسين الوصول إلى المحاور الرئيسية والمدن الجديدة، ودعم التحول إلى وسائل النقل الجماعي بدلًا من السيارات الخاصة.

كم يصل عدد أتوبيسات BRT بنهاية 2026؟

وفق خطة التوريد المعلنة، يستهدف المشروع الوصول إلى إجمالي 320 أتوبيسًا بنهاية ديسمبر 2026، بعد استكمال تسليم الأتوبيسات المتعاقد عليها لخدمة المرحلتين الأولى والثانية.

ويمثل هذا التوسع خطوة مهمة لزيادة الطاقة التشغيلية للمنظومة، مع استمرار التوسع في شبكة النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى.

وتظل متابعة مواعيد التوريد والتشغيل الفعلي ضرورية لمعرفة حجم الزيادة التي ستنعكس على عدد الرحلات وفترات الانتظار، ومدى استفادة الركاب من الأتوبيسات الجديدة على الطريق الدائري.