108 كيلومترات و3 مراحل.. خريطة مترو الإسكندرية الجديد من أبو قير إلى برج العرب

مترو الإسكندرية الجديد.. 108 كيلومترات و3 مراحل لتطوير النقل وربط المدينة بمطار برج العرب

تتواصل أعمال تنفيذ مترو الإسكندرية الجديد باعتباره أحد أبرز مشروعات النقل الحضري في المحافظة، ضمن خطة تطوير منظومة المواصلات وتوفير وسيلة نقل جماعي حديثة تستوعب الأعداد المتزايدة من الركاب، وتحد من الاختناقات المرورية، وتسهل التنقل بين المناطق المختلفة.

ويمتد المشروع بطول إجمالي يصل إلى 108 كيلومترات، ومن المقرر تنفيذه عبر ثلاث مراحل رئيسية، تبدأ بالمسار الرابط بين محطة أبو قير ومحطة مصر، ثم تمتد المراحل التالية باتجاه العجمي ومطار برج العرب.

مسار المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية الجديد

تبدأ المرحلة الأولى الجاري تنفيذها من محطة أبو قير حتى محطة مصر بالإسكندرية، بطول يصل إلى 22 كيلومترًا، وتنقسم إلى مسارين رئيسيين؛ الأول سطحي بطول 6.5 كيلومترات، من محطة مصر حتى المنطقة السابقة لمحطة الظاهرية، والثاني علوي بطول 15.5 كيلومترًا حتى أبو قير.

وتتضمن المخططات دراسة تنفيذ امتداد إضافي بطول 2.5 كيلومتر، بهدف الربط مع الخط الرابع من شبكة القطار الكهربائي السريع، المعروف بمسار بورسعيد – أبو قير، عند محطة أبو قير الجديدة.

ويستهدف مترو الإسكندرية الجديد تحسين حركة التنقل بين شرق المدينة ووسطها، وتوفير بديل أكثر كفاءة للرحلات اليومية التي يعتمد عليها المواطنون في الوصول إلى أماكن العمل والدراسة والخدمات.

شاهد أيضًا: التوقيت الشتوي يغيّر مواعيد مترو الأنفاق

عدد محطات وقطارات مترو الإسكندرية الجديد

تضم المرحلة الأولى 20 محطة، إلى جانب 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة، يجري تصنيعها من خلال الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية «نيريك».

وتأتي هذه التجهيزات ضمن خطة توفير طاقة تشغيلية أكبر تستوعب الزيادة المتوقعة في أعداد الركاب، مع تحسين انتظام الرحلات وتقليل فترات الانتظار بين القطارات.

ومن المنتظر أن تسهم هذه المواصفات في تطوير مستوى الخدمة اليومية، خاصة على المسار الذي يشهد حركة كثيفة للركاب بين أبو قير ووسط الإسكندرية.

سرعة التشغيل وزمن الرحلة والطاقة الاستيعابية

يستهدف مترو الإسكندرية الجديد إحداث نقلة كبيرة في كفاءة النقل الجماعي، من خلال زيادة الطاقة الاستيعابية القصوى من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى نحو 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه.

كما يستهدف المشروع تقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، ورفع سرعة التشغيل من 25 كيلومترًا في الساعة إلى 100 كيلومتر في الساعة.

وتشمل المواصفات التشغيلية خفض زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف، بما يساعد على تقليل فترات الانتظار وتوفير رحلات أكثر انتظامًا خلال ساعات الذروة.

المرحلة الثانية من مترو الإسكندرية.. من الظاهرية إلى العجمي

تتضمن المرحلة الثانية، التي لا تزال قيد الدراسة، امتداد الخط من منطقة الظاهرية حتى الكيلو 21 بالعجمي، بطول يصل إلى 31 كيلومترًا، مع التخطيط لإنشاء 21 محطة على المسار.

وتشمل الدراسات إمكانية تنفيذ وصلة مستقبلية بطول 5 كيلومترات، للربط مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع عند محطة الإسكندرية.

ويمثل هذا الامتداد خطوة مهمة لتوسيع نطاق استفادة المناطق الغربية من منظومة النقل الحديثة، وتسهيل انتقال المواطنين بين أحياء المحافظة المختلفة.

المرحلة الثالثة.. ربط الإسكندرية بمطار برج العرب

تستهدف المرحلة الثالثة، الجاري دراستها أيضًا، مد مسار مترو الإسكندرية الجديد من الكيلو 21 حتى مطار برج العرب، بطول يصل إلى 48 كيلومترًا، مع التخطيط لإنشاء 21 محطة.

ومن شأن تنفيذ هذه المرحلة أن يعزز الربط بين المناطق السكنية ومطار برج العرب، ويوفر خيارات إضافية للتنقل أمام المسافرين والعاملين بالمطار، إلى جانب دعم التكامل بين وسائل النقل المختلفة داخل المحافظة.

شاهد أيضًا: الخط الرابع للمترو في مصر

محطات الربط مع السكك الحديدية وترام الرمل

يرتكز المشروع على تحقيق التكامل مع شبكة المواصلات القائمة والمخطط تنفيذها، بما يتيح انتقال الركاب بين أكثر من وسيلة نقل دون الحاجة إلى الاعتماد على مسار واحد.

وتشمل نقاط التكامل المستهدفة:

• خط سكك حديد القاهرة – الإسكندرية بمحطتي مصر وسيدي جابر.

• ترام الرمل بمحطتي سيدي جابر وفيكتوريا.

• خط سكك حديد رشيد عند محطة المعمورة.

• الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع عند محطة برج العرب مستقبلًا.

ويساعد هذا الربط على تحسين حركة الانتقال داخل الإسكندرية وخارجها، وتسهيل الوصول إلى المناطق الحيوية ومراكز النقل الرئيسية.

فوائد مترو الإسكندرية الجديد للمواطنين والبيئة

لا تقتصر أهمية مترو الإسكندرية الجديد على تقليل زمن الرحلات فقط، بل تمتد إلى تحسين جودة خدمات النقل الجماعي، والحد من الاعتماد على وسائل النقل التقليدية في الرحلات اليومية.

ومن أبرز الفوائد المستهدفة للمشروع:

• تقليل الاختناقات المرورية في المناطق المزدحمة.

• زيادة الطاقة الاستيعابية لنقل الركاب.

• تقليل استهلاك الوقود من خلال الاعتماد على الطاقة الكهربائية.

• خفض الانبعاثات والضوضاء وتحسين الأثر البيئي.

• تسهيل الربط بين شرق الإسكندرية ووسطها ومناطقها الغربية.

• دعم الوصول إلى مطار برج العرب ضمن مراحل التوسع المستقبلية.

متى يكتمل مشروع مترو الإسكندرية؟

ينفذ المشروع على ثلاث مراحل، وتستمر أعمال المرحلة الأولى بين محطة أبو قير ومحطة مصر، بينما تخضع المرحلتان الثانية والثالثة للدراسة والتخطيط.

ولذلك يجب التمييز بين المسار الجاري تنفيذه والامتدادات المستقبلية المقترحة، إذ يرتبط تنفيذ المراحل التالية باستكمال الدراسات والإجراءات الخاصة بها.

ويمثل المشروع أحد التحولات المهمة في مستقبل النقل بمحافظة الإسكندرية، مع استهداف توفير وسيلة نقل جماعي أكثر سرعة وانتظامًا وقدرة على خدمة أعداد كبيرة من المواطنين، بما يدعم حركة المدينة وتطورها العمراني والاقتصادي.